鋁合金鍛造-鋁合金是工業(yè)中運用較廣泛的一類有色金屬資料，在航空、航天、轎車、機械制造，船只及化學工業(yè)中已大量運用。

純鋁的強度很低，退火狀態(tài) σb 值約為8kgf/mm2，故不宜作構造資料。經過長期的生產實踐和科學實驗，大家逐步以參加合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。增加必定元素構成的合金在堅持純鋁質輕等優(yōu)點的一起還能具有較高的強度，σb 值別離可達 24～60kgf/mm2。這樣使得其“比強度”(強度與比重的比值 σb/ρ)勝過許多合金鋼，變成抱負的構造資料，廣泛用于機械制造、運輸機械、動力機械及航空工業(yè)等方面，飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金制造，以減輕自重。選用鋁合金替代鋼板資料的焊接，構造分量可減輕50%以上。 鋁合金密度低，但強度比較高，挨近或超越優(yōu)質鋼，塑性好，可加工成各種型機，具有優(yōu)良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛運用，運用量僅次于鋼。

鋁合金在轎車產業(yè)中的運用應當很早了，咱們常常會聽到什么法拉利、保時捷等等超級跑車選用全鋁車身以減輕分量，其實這兒面的所謂“全鋁”也是指的鋁合金。全鋁輕合金告訴你為何要運用鋁合金呢?

一方面減少車身分量，使轎車可以獲得非常好的動力并且降低油耗，另一方面鋁合金是非常好收回再造的一種資料，這也使得轎車的維修更為簡潔，當然也愈加環(huán)保。將來轎車產業(yè)的發(fā)展趨勢，鋁的運用會越來越廣泛，不斷增加，由于鋁這種金屬的礦產非常豐厚，收回又更為簡潔，其合金的特性也越來越豐厚。

全鋁輕合金技術團隊大多具有中級、高級工程師及高級技師資格，為研發(fā)、生產保駕護航。此外，公司還聘請美國、法國和俄羅斯等國的行業(yè)研發(fā)專家，主要負責車間工藝布局設計、設備技術規(guī)范制定、工藝及模具設計、培訓體系建立、體系認證組織等工作。強大的團隊支撐使公司具備研究并制造較為復雜的航空、航天、能源等領域高端鍛件的能力。

• 上一篇：鋁合金鍛造過程應注意的地方及其工藝清理方法
• 下一篇：鋁合金鍛造廠家-鋁合金的熔體處理及其發(fā)展趨勢