鋁的鍛造溫度比任何其他普通金屬都要低得多，因?yàn)樗娜埸c(diǎn)低。鋁的低密度導(dǎo)致其保持熱量的能力低。因此，熱加工對(duì)于避免工件的快速冷卻是必要的。模具溫度通常可以等于或接近鋼坯溫度，這種情況通常稱(chēng)為等溫鍛造。幸運(yùn)的是，大多數(shù)模具鋼在鋁的等溫鍛造過(guò)程中使用時(shí)不會(huì)回火。典型的鍛造溫度范圍為 775-875°F。圖 2 給出了鍛造、熱處理和使用鋁合金的溫度范圍。具體的鍛造溫度將取決于合金。流動(dòng)行為包括在高應(yīng)變下可能軟化，導(dǎo)致流動(dòng)局部化的趨勢(shì)。使用等溫條件和低沖壓速度可以鍛造非常復(fù)雜的形狀。這種類(lèi)型的鍛造有時(shí)稱(chēng)為精密鍛造。

對(duì)于大多數(shù)鍛造應(yīng)用，鋼坯材料經(jīng)過(guò)一些變形處理（齒槽、軋制或擠壓）以破壞鑄造晶粒結(jié)構(gòu)。對(duì)于鋁，連鑄坯更為常見(jiàn)。當(dāng)需要更一致的微觀結(jié)構(gòu)時(shí)，可以對(duì)鑄坯進(jìn)行均質(zhì)化。鑄坯中存在一些氣孔，必須通過(guò)鍛造來(lái)“愈合”。當(dāng)然，也使用擠壓和鍛造坯料。鋼坯通常被鋸切。由于鋁的高延展性和低熔化溫度，不使用磨料鋸。

大多數(shù)鍛坯在燃?xì)饣螂姞t中加熱。鋁的熔點(diǎn)明顯低于其他常見(jiàn)金屬，因此由于所需的鍛造溫度相對(duì)較低，對(duì)流是主要的傳熱方式。輻射在鍛造溫度超過(guò) 1500°F 的金屬中占主導(dǎo)地位。由于鋁不是鐵磁性的，感應(yīng)加熱是不切實(shí)際的。

鋁合金通常在液壓機(jī)上鍛造，因?yàn)樗鼈兙哂懈邞?yīng)變率敏感性。使用錘子和機(jī)械壓力機(jī)是例外而不是規(guī)則。 Ram 速度通常較慢，通常為 1 英寸/秒或更小。熱模具，包括等溫模具，很常見(jiàn)。在大多數(shù)情況下，工具溫度在工件溫度的 250°F 以?xún)?nèi)。對(duì)于凈成形/精密鍛件，等溫模具和低應(yīng)變率是常態(tài)。

鋁合金的錘鍛需要小心。由于錘子的高變形速度，人們可能會(huì)在工件中感受到熱脆性。潤(rùn)滑在過(guò)去 25 年中不斷發(fā)展，含鉛潤(rùn)滑油在 1980 年代逐步淘汰。目前，油基潤(rùn)滑油正在被水基和合成潤(rùn)滑油所取代。在鍛造鋁時(shí)，潤(rùn)滑是一個(gè)關(guān)鍵方面，因?yàn)榻饘儆泻軓?qiáng)的磨損傾向（即鋁工件的碎片粘附在模具上）。

由于鋁的低流動(dòng)應(yīng)力和高延展性，相對(duì)于其他金屬，鋁合金可以鍛造出非常復(fù)雜的形狀。潛在的缺陷包括搭接、磨損、流動(dòng)定位和未填充/吸入。流動(dòng)定位可能看起來(lái)是一圈或裂縫。許多高產(chǎn)量的鋁制零件都經(jīng)過(guò)精鍛，沒(méi)有缺陷。小批量零件（通常是航空航天）在成品模具中鍛造，移除以磨出缺陷并使用相同的模具壓鑄成尺寸。由于形成氧化皮或晶粒長(zhǎng)大，這對(duì)于其他合金來(lái)說(shuō)是不切實(shí)際的。

鍛造后，大批量零件（汽車(chē)）立即在自動(dòng)化生產(chǎn)線上進(jìn)行熱處理。一次性零件，例如航空航天工業(yè)中使用的一些零件，是風(fēng)冷的。鍛造后冷加工通過(guò)壓印進(jìn)行，以控制關(guān)鍵應(yīng)用中的尺寸和殘余應(yīng)力。

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