汽車和一些傳動(dòng)軸要采用鍛造工藝，主要是曲軸類的部件。鍛造是對(duì)塊狀和棒形鋁料進(jìn)行打擊使之成形的加工方法。將鍛坯加熱到再結(jié)晶溫度以上進(jìn)行的鍛造叫做熱鍛。熱鍛將鍛坯制作成接近產(chǎn)品的形狀，同時(shí)改變了鋁鍛件的力學(xué)性能。汽車部件中要求具有高剛性的曲軸、凸輪軸、鏈輪齒輪等都是熱鍛鍛件。汽車曲軸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，使驅(qū)動(dòng)活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)的軸類部件。曲軸由固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上的主軸、活塞連桿、連桿銷、平衡配重等零部件組成。

過去的汽車鍛造曲軸用材一般是碳素鋁和Cr-Mo鋁的熱處理材(調(diào)質(zhì)處理)。20世紀(jì)70年代后，為了減少材料費(fèi)用，推進(jìn)了非調(diào)質(zhì)鋁的開發(fā)，現(xiàn)在，含V的碳素鋁(高疲勞強(qiáng)度鋁)和無V的碳素鋁等非調(diào)質(zhì)鋁成為汽車鍛造曲軸用材的主流鋁種。

此外，為了改變曲軸的疲勞強(qiáng)度，在曲軸機(jī)械加工后，對(duì)曲軸的連桿銷和主軸圓角等危險(xiǎn)部位進(jìn)行高頻淬火、軟氮化、輥壓加工等處理，以改變這些部位的強(qiáng)度。

對(duì)汽車曲軸進(jìn)行鍛造成形時(shí)，一般情況下是將鍛坯加熱到約1200℃后進(jìn)行熱鍛。這樣可以利用小型鍛壓設(shè)備，施加小負(fù)荷，進(jìn)行良好精度鍛造。制造鍛造曲軸時(shí)，不但要對(duì)鍛造進(jìn)行質(zhì)量管理，而且，從曲軸材料設(shè)計(jì)、曲軸形狀設(shè)計(jì)、煉鋁直到鍛造的系統(tǒng)工序都要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。用棒材加工的曲軸或車橋產(chǎn)品類很容易出現(xiàn)鍛打開裂質(zhì)量異議。

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